บทนำเกี่ยวกับหัวเทียน

หากเครื่องยนต์เป็น 'หัวใจ' ของรถยนต์แสดงว่าหัวเทียนเป็น 'หัวใจ' ของเครื่องยนต์หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากหัวเทียนเครื่องยนต์จะทำงานได้ไม่ดีนักความแตกต่างในวัสดุกระบวนการและโหมดการจุดระเบิดของประกายไฟ ปลั๊กจะนำไปสู่ผลกระทบที่แตกต่างกันต่อการทำงานโดยรวมของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ค่าความร้อนความถี่ในการจุดระเบิดและอายุการใช้งานของหัวเทียนขึ้นอยู่กับวัสดุที่แตกต่างกัน

โครงสร้างของหัวเทียน

图片 3หัวเทียนดูเหมือนเป็นสิ่งที่เล็กและเรียบง่าย แต่โครงสร้างภายในที่แท้จริงนั้นซับซ้อนมาก ประกอบด้วยน็อตสายไฟอิเล็กโทรดกลางอิเล็กโทรดสายดินเปลือกโลหะและฉนวนเซรามิก อิเล็กโทรดกราวด์ของหัวเทียนเชื่อมต่อกับเคสโลหะและขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์บทบาทหลักของฉนวนเซรามิกคือการแยกอิเล็กโทรดกลางของหัวเทียนจากนั้นส่งไปยังอิเล็กโทรดกลางด้วยไฟฟ้าแรงสูง ขดลวดผ่านน็อตสายไฟ เมื่อกระแสไฟฟ้าผ่านไปมันจะทะลุตัวกลางระหว่างอิเล็กโทรดกลางและอิเล็กโทรดกราวด์และก่อให้เกิดประกายไฟเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการจุดประกายไอน้ำผสมในกระบอกสูบ

ความร้อน พิสัย ของหัวเทียน

图片 1ช่วงความร้อนของหัวเทียนสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นการกระจายความร้อนโดยทั่วไปช่วงความร้อนที่สูงขึ้นหมายถึงการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นและอุณหภูมิที่เหมาะสมกว่า โดยทั่วไปอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เหมาะสมในห้องเผาไหม้จะอยู่ในช่วง 500-850 ℃ ตามอุณหภูมิกระบอกสูบของเครื่องยนต์คุณสามารถเลือกหัวเทียนที่เหมาะสมได้ หากช่วงความร้อนของหัวเทียนในรถของคุณคือ 7 และคุณแทนที่ด้วย 5 อาจส่งผลให้เกิดการกระจายความร้อนช้าและหัวของหัวเทียนร้อนเกินไปเผาหรือหลอมละลาย นอกจากนี้การกระจายความร้อนที่ไม่ดีอาจทำให้เครื่องผสมติดไฟก่อนเวลาอันควรและเครื่องยนต์น็อคได้

สำหรับการแยกแยะช่วงความร้อนของหัวเทียนเราสามารถดูที่ความยาวของแกนหัวเทียน โดยทั่วไปถ้าแกนหัวเทียนค่อนข้างยาวแสดงว่าเป็นหัวเทียนชนิดร้อนและมีความสามารถในการกระจายความร้อนโดยทั่วไป ในทางกลับกันแกนหัวเทียนที่มีความยาวสั้นกว่าคือหัวเทียนชนิดเย็นและความสามารถในการกระจายความร้อนจะแข็งแกร่งกว่า แน่นอนว่าสามารถปรับช่วงความร้อนของหัวเทียนได้โดยการเปลี่ยนวัสดุของอิเล็กโทรด แต่การเปลี่ยนความยาวของแกนเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากยิ่งหัวเทียนสั้นเส้นทางการกระจายความร้อนก็จะสั้นลงและการถ่ายเทความร้อนก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้นโอกาสที่จะทำให้อิเล็กโทรดกลางร้อนเกินไปก็จะน้อยลง

ปัจจุบันเครื่องหมายของช่วงความร้อนสำหรับหัวเทียน Bosch และ NGK แตกต่างกัน ตัวเลขที่น้อยกว่าในรุ่นแสดงถึงช่วงความร้อนที่สูงขึ้นสำหรับหัวเทียน NGK แต่จำนวนที่มากกว่าในรุ่นแสดงถึงช่วงความร้อนที่สูงขึ้นสำหรับหัวเทียน Bosch ตัวอย่างเช่นหัวเทียน BP5ES ของ NGK มีช่วงความร้อนเดียวกันกับหัวเทียน FR8NP ของ Bosch นอกจากนี้รถครอบครัวส่วนใหญ่จะใช้หัวเทียนที่มีช่วงความร้อนปานกลาง นอกจากนี้เมื่อมีการปรับเปลี่ยนและอัพเกรดเครื่องยนต์ควรเพิ่มช่วงความร้อนตามแรงม้าที่เพิ่มขึ้นด้วย โดยทั่วไปแล้วทุก ๆ 75-100 แรงม้าควรเพิ่มช่วงความร้อนขึ้นหนึ่งระดับ นอกจากนี้สำหรับรถที่มีแรงดันสูงและขนาดใหญ่มักใช้หัวเทียนชนิดเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าหัวเทียนมีเสถียรภาพเนื่องจากหัวเทียนชนิดเย็นจะกระจายความร้อนได้เร็วกว่าหัวเทียนชนิดร้อน

ช่องว่างของหัวเทียน

图片 2

ช่องว่างของหัวเทียนหมายถึงระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้ากลางและขั้วไฟฟ้าด้านข้าง ควรสังเกตว่าช่องว่างเล็ก ๆ จะนำไปสู่การจุดระเบิดก่อนเวลาอันควรและปรากฏการณ์ไฟที่ตายแล้ว ในทางตรงกันข้ามช่องว่างขนาดใหญ่จะทำให้เกิดคราบคาร์บอนมากขึ้นกำลังไฟลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อคุณติดตั้งหัวเทียนที่ไม่ใช่ของแท้คุณไม่ควรใส่ใจเฉพาะประเภทอิเล็กโทรดของหัวเทียนและช่วงความร้อนเท่านั้น แต่ยังต้องใส่ใจกับช่องว่างของหัวเทียนด้วย โดยปกติแล้วตัวอักษรตัวสุดท้าย (หัวเทียน Bosch) หรือตัวเลข (หัวเทียน NKG) ของรุ่นหัวเทียนจะระบุว่าช่องว่างมีขนาดใหญ่เพียงใด ตัวอย่างเช่นหัวเทียน NKG BCPR5EY-N-11 และหัวเทียน Bosch HR8II33X มีช่องว่าง 1.1 มม.

หัวเทียนเป็นส่วนสำคัญมากของเครื่องยนต์ หากไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานปัญหาการจุดระเบิดจะเกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การหยุดงานในที่สุด

 


เวลาโพสต์: ก.ค. 16-2020